原标题：心比裂纹还要细26uuu图片

工东说念主日报-中工网记者 邢生祥 通信员 赵风斌 李彬

深秋时节，柴达木地区冷风阵阵。黎明，在中国铁路青藏集团有限公司西宁东车辆段格尔木货车磨真金不怕火车间，“嗡嗡”的机器轰鸣声中，探测班组工长张勇开动了一天的贫窭。

张勇蹲在轮轴旁，全神灌输地操作着探测仪，探头从轮轴名义渐渐划过，他的眼神紧盯屏幕26uuu图片，仔细辩认每一处微小的波形变化。“轮轴如同火车的双脚，承载着纷乱的负荷，一点渺小的裂纹王人可能带来严重的行车隐患。我的任务即是通过超声波和磁粉探测期间，历害捕捉这些肉眼难觅的隐患，确保货车运行安全。”张勇说。

轮轴探测败兴乏味，又容不得半点派遣，自1991年上班于今，张勇类似着上料、刷油、动弹探头、检测波形等探测程序，年复一年，分绝不差。

“探测工就像病院的B超大夫，轮轴各部件就像咱们的病东说念主，每个轻微的变化王人可能荫藏着纷乱的安全隐患，一定要眼笔直到心到，心要比裂纹还细。”张勇说，高原恶劣的夸口下，轮对更容易磨损老化。每次检测，王人是对期间和包袱心的双重考验。

一吨多重的轮轴被推入探测室，名义被均匀喷洒上荧光磁悬液后，在紫外线映照下发出微弱的荧光。张勇戴着紫外护目镜，俯身凑近轮轴，仔细不雅察是否存在裂纹。

有一次，班组别称青工发现一个污秽的劣势波，却迟迟无法作念出判断。见此状况，张勇切身上阵，仔细比对波形后，证据劣势波为一条轮座镶入部的渺小裂纹。这一裂纹讳饰性极强，若被冷落，会埋下严重的行车隐患。过后，张勇给班构成员进行了详备的期间教授和复盘。

33年的作事生活中，张勇累计探测20余万条轮轴26uuu图片，排斥数以百计的潜在安全隐患。“跟着轮轴探测从手工检测过渡到智能化检测，探测期间也得跟上，安全才有保险。”张勇说。